哈尔滨大桥垮塌事故再引豆腐渣工程批判狂潮
【多维新闻】8月24日凌晨，哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌事故，4辆货车坠落桥下，官方公布事故造成3人死亡，5人受伤。事故发生后，哈尔滨市建委一 句“因为大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁”，预示着这起安全事故背后隐藏着重重黑幕。安监总局方面已经表示，大桥刚 投入运行一年多就发生了断裂，肯定有问题，一旦有了结论会及时的向社会予以披露。
经济学家韩志国就称，阳明滩大桥垮塌创造了几个中国奇 迹：1、计划3年建成的大桥18个月完工，工程进度堪称中国奇迹。2、通车8个月桥梁垮塌，工程质量堪称中国奇迹。3、桥梁垮塌连施工单位都找不到，问责 制度堪称中国奇迹。4、不到一天就岀调查结论，专家水平堪称中国奇迹。5、设计寿命百年的大桥承受不了超载，荒诞程度堪称中国奇迹。
阳明滩大桥工程于2009年12月5日开工建设，全长15.42公里，投资18.82亿人民币，约合每公里1.22亿，按照计划工期为3年。但大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了建设任务，于2011年11月6日建成通车，被当地政府自诩为“哈尔滨奇迹”、“哈尔滨速度”。
而公开资料显示，2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生的倾斜，造成侧梁滑落，事故造 成5人受伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响杨明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。
现在事故调查还未果，不过对于哈尔滨方面声称的可能是“超载”问题，众多关注此事的媒体简直连“槽”都懒的吐，不愿纠结于这些今天能说出来，明天就能吞回去的“弱智”理由。一些英国媒体还是“乐此不疲”的引用着网友们的“神吐槽”：
个人建议：请哈尔滨ZF为当地所有桥梁挂上警告牌:机动车限行，本桥限载100kg，仅限行人空手通过，如若超重桥塌，后果自负，估计胖子们也只能望桥兴叹了。
今天看新闻说有关部门解释哈尔滨大桥跨塌是因货车超载，真是笑死人的解释，拿老百姓的智商开玩笑吗？几个货车超载就压垮一座大桥，那以后大桥上多上几辆车不就压烂了。
官方通告事故时，故意突出了“重型卡车”、“同时”等字眼，明显意在归咎于超重。问题是，人家四辆车也不是凭空出现在桥上的。一路走来平安无事，怎么到你这里就塌桥了呢？
现在，多数大陆媒体现在将事故焦点放到工期问题上，据报道，哈尔滨市两年间松浦大桥、松花江大桥拓宽工程、阳明滩大桥相继完工，以跨江通道为引领的大交通格局初具规模。仅2010年，哈尔滨就新建桥梁38座，有明显的政绩驱动倾向。
此外，有从事相关行业的网友就从事故现场照片分析该桥坍塌原因称，该桥破损部位的混泥土不是呈块状的，而是粉状的，显示工程未使用桥梁专用高标号水泥，钢筋使用量也不足设计时规定的十分之一。
规定应为四排圆25以上，而他们使用的不超过圆14，偷工减料问题严重，建设成本的大大缩水的背后必然涉及腐败问题。
有德国媒体就引述德国巴伐利亚州高速公路规划建设管理局的路桥事务负责人格尔德尔的话称，在德国，修建一座跨水域的高速公路桥至少要耗时2年，最多5年。而如果中国每 公里高速公路桥梁的建设费用真的是1亿人民币左右的话，这与德国的建设费用相比仍然低得令人难以置信。一般来讲，德国每修建一公里双向4车道的高速公路桥 梁的费用至少在6,000万欧元（约合4.5亿人民币）以上。按照设计以及施工要求，施工环境的不同，每公里高速路桥的建设费用最高能达到2亿欧元（约合 15亿人民币）。
在中国，此类事故频频发生，官方不负责任的开脱不断麻木着公众的神经，其实大家都心知肚明根本原因就是腐败。腐败几乎渗透到中国所有公共投资领域，无论是国家主导的铁路建设，还是地方主导的乡村公路，处处都留下了腐败的痕迹。一个倒下的刘志军勉强为高铁豆腐渣买了单，谁又为千千万万的路面塌陷、桥梁断裂、房屋倒塌买单呢？
哈尔滨阳明滩大桥塌桥背后:目击者讲述逃生经过(图)
8月24日拍摄的发生断裂的大桥和坠落车辆。新华社发
调查动机
8月24日清晨,通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂,4辆大货车坠落,车上共有8人,目前已造成3人死亡5人受伤。针对此事,国家安全监管 总局新闻发言人黄毅今天在新闻发布会上表示,这“肯定有问题”。那么,大桥坍塌背后到底有什么问题?《法制日报》记者对此进行了多方调查。
“阳明滩大桥塌了?没错,阳明滩大桥塌了!”这条让大多数哈尔滨人看了都觉得不可思议的微博疯传了一早上,并配有图片。令众人惊愕的最主要原因是,坍塌的桥体距离竣工通车还不到1年的时间,且是哈尔滨多年来倾力打造的重点工程。
记者从黑龙江省哈尔滨市政府有关部门获悉,今晨5时30分许,4辆满载货物的重型货车沿三环路由江南往江北方向行驶到阳明滩大桥引桥处时,约50米长的引桥桥段发生坍塌。目前造成3人死亡、5人受伤,救援工作仍在继续。
目击者讲述幸运逃生经过
6时许,记者赶到事发现场看到,三环路高架桥洪湖路上桥匝道处距离地面大约5米高的桥梁发生侧滑,一段桥体外侧已经塌落在地面上,4辆重型货车翻倒在 桥下的道路上,公安、消防等部门已经赶到现场,正在对现场进行勘查救援。记者在现场注意到,发生塌落的桥梁长约100米,断裂处能看到大量的钢筋裸露,桥 下翻倒的货车四周都是撒落的石料和饲料。两人躺在货车附近,经过证实已经死亡。百余名群众在警戒线外翘首围观,“花了这么多钱建的大桥几辆车就给压塌了? 什么叫豆腐渣工程……”老百姓们议论纷纷。
居住在附近小区的居民李先生告诉记者,大概在凌晨5时30分左右,他正在睡觉的时候突然听见外面传来巨大的声响,同时感觉到床不停在晃动:“我当时以为发生地震了呢,后来从窗户外看到,发出声响的桥面上有一大段都塌了”。
目击者之一出租车司机杨文在事发后第一个拨通了110和119的电话进行报警。他告诉《法制日报》记者:“当时我在桥下行驶,距离塌落的地点仅有十多 米的时候,突然听见桥的上方传来嘎吱的声音,我抬头就看到桥面开始晃动,紧跟着就发生了塌落,有4辆大车在上面也跟着掉下来了,都扣在了桥下的路面上。从 开始晃动到桥塌下来也就有3秒的时间。”说起刚刚发生的事情,杨文觉得很幸运,仅仅就差十多米的距离就被桥体砸到了,“我看到一辆出租车在我的前方,刚刚 通过事发的地点桥就塌了,他也挺幸运的,再晚一点通过肯定被砸在里面。”
在附近的一处在建楼盘工地内,有20余名工人最先参与营救车内的被困人员。一名工人告诉记者,事发后听见桥上传来轰隆隆的声音,随后就听到有人喊“桥 塌了”。20多名工人听到后立即冲到事发地,看到车内有人被困后, 工人们立即将其中两辆货车驾驶室内的3名被困者营救出来。
记者在现场看到了事发时准备从引桥上桥的一名驾驶员,这名男子告诉记者,当时他跟在这四辆车后面,行驶中突然发现前方发出轰隆的巨大声响,随后就看到桥上冒出一股白烟,什么也看不清,他意识到桥上出事了,马上调转车头避开了事发的这段桥,从其他的路段绕行离开。
新闻发布会未提“塌桥”二字
8时30分许,记者来到哈尔滨市第一医院,此次事故中共有5名伤者被送至该医院。在骨外二科病区的病床上,记者看到了全身多处骨折正在治疗的伤者刘国 东。刘国东告诉记者,他是最后一辆货车上的,当时他们从吉林省长春市出发,准备去黑龙江省兰西县送货,当行驶到事发路段时就感觉到桥体在晃动,紧跟着就翻 下来了,后面的事情都记不起来了。在旁边的病床上,同样全身多处骨折的潘雪峰告诉记者,当时他的父亲开车,他在驾驶室内睡觉,感觉到很大的晃动就翻车了, 随后就不知道发生什么了。在这起事故中他的父亲已经不幸离去,说到这里的时候潘雪峰始终紧闭的双眼流出了眼泪。
10时30分许,哈尔滨市政府紧急召开新闻发布会,市政府秘书长黄玉生通报了“8·24”事故具体情况:8月24日5时32分,市110指挥中心接到 报告,三环路高架桥洪湖路上桥匝道处(距阳明滩大桥3.5公里),有四辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时,造成连续钢混叠合梁侧滑,四辆重 载货车侧翻,当场造成2人死亡,6人受伤,其中一名伤者送医院抢救无效死亡。
事发后,公安、消防、交管部门、事发地附近的武警部队和道里区政府迅速组织救援, 并设立警戒线、疏导交通。抢险工作正在有序进行中。一是迅速启动应急预案；二是成立由市政府主管领导为总指挥的抢险救援和事故调查处理现场指挥部；三是卫 生部门和相关医院全力抢救伤员,有关部门积极做好事故遇难家属的善后安抚工作；四是组成事故调查组,由市安监局、交通局、公安交管负责对出事车辆的单位、 货主、荷载等进行调查。同时,交管部门正在组织恢复周边交通。目前事故原因正在进一步调查当中。
记者注意到,在整个发布会过程中,政府工作人员从未提及“塌桥”二字,而是用四车侧翻以及钢混叠合梁侧滑来形容整个事故过程。并且强调要求调查组调查 出事车辆的单位、货主以及荷载情况,并未公布任何有关桥梁的建造情况及现状。此外,政府工作人员还指出,出事的桥段并非阳明滩大桥,而是洪湖路上桥匝道, 距离阳明滩大桥还有3.5公里。
大桥监理总监两获“鲁班奖”
记者随后对阳明滩大桥的建造情况进行调查得知,阳明滩大桥参与承建的单位为中铁一局,是一家世界500强企业。监理单位是黑龙江省公路工程监理咨询公司,项目总监曾两获“鲁班奖”。
据黑龙江省公路工程监理咨询公司总经理陈柯回忆,2008年,黑龙江省委、省政府作出加快交通基础设施建设的重大决策,省交通运输厅立即部署了全省公路建设“三年决战”,这给黑龙江省公路工程监理咨询公司带来了千载难逢的发展机遇。
哈尔滨市阳明滩大桥开始招标时,黑龙江省公路工程监理咨询公司以其强大的技术力量和在全国十余个省区监理市场创造的优良业绩和信誉,一举中得跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段的监理任务。
一个尖锐的难题摆在黑龙江省公路工程监理咨询公司总经理陈柯的面前该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验,总监的重任应该交给谁呢?经领导班子反复研 究,最终决定由被誉为龙江大桥第一监的黑龙江省公路工程监理咨询公司总工程师武殿军兼任项目总监。武殿军虽然也没有悬索桥的监理工作经历,但他参与过哈尔 滨松花江公路大桥和哈尔滨松花江四方台斜拉桥的建设和监理,并且因此两获“鲁班奖”。
尽管如此,但早在大桥竣工前,就发生过一次严重的安全生产事故。2011年9月23日下午4点左右,哈尔滨阳明滩大桥十三标段在施工时发生事故,一根 侧梁在吊装过程中因为吊绳发生倾斜,造成侧梁滑落。该事故造成6名当时正在施工的工人从约20米高的桥上坠入桥下,6名伤者当即全部被送往医院救治。当时 的施工方认为该起事故只是施工过程中的一起事故,并不影响阳明滩大桥的整体施工进度,大桥仍继续24小时昼夜施工,以保证在当年11月份通车。
阳明滩大桥始建于2009年年底,2011年11月竣工通车,整个建设工期为18个月。大桥长7.133公里,桥宽41.5米,双向8车道,总投资约18亿元。该桥主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系,是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥。
2011年11月6日,就在大桥通车剪彩当日,中铁一局阳明滩大桥一标项目书记杨青卫说:“大桥通车了我很激动,这座桥就像我们的孩子,一点一点看着桥建起来,今天终于通车了,我们整个团队都很激动,这18个月的心血没有白费。”（记者郭毅张冲）
社会关注
网友评论
如果说天灾无法阻拦,那么人祸又该由谁来负责?当桥梁建设时,相关检测部门是否真的做到了仔细核查,保障质量过关,拒绝豆腐渣工程；当桥梁投入使用 时, 相关部门是不是真的做到了有效管理,根据桥梁的承受能力放行车辆,拒绝超载车辆行驶,并定期进行桥梁质量检测……如果相关部门都能够认真履行各自职责,那 么悲剧还会如此频繁地发生吗?耗资巨额的国家建设还会在一瞬间损毁吗?
万家热线
这么长一段桥,4台货车就算超载才能多重?这4台超载车在这么长一段桥面上都承受不了,这桥是怎么验收的?
浙江金华泰格卡卡
第一要查大桥设计和施工单位负责人,查验收负责人；第二,这几辆大货车是否超重,超重也要相应处罚。
江苏徐州说两句怎么样
对负责建桥的人必须用刑法来严肃处理,不然的话,这样的问题还会继续大量的出现。
上海青浦zfx111
若属质量问题,豆腐渣工程,一定要严办。这样的工程坚决不能出现在其他任何地方!
山东菏泽向伟来
微博声音
新建的大桥垮塌,是建筑史上的悲哀,我们不禁要联想起,我们相关部门对设计图重复审核过没有?施工中有没有偷工减料?我们的监理是否严格把关?最主要 的是,查明责任方后,如何奖惩分明,不要再让责任人换个岗位敷衍了事,通过这个事故,吃一堑长一智,制定一系列的完善措施,教育全行业部门,以防再次发生 类似事故。
新生报到3896400
建完了塌,塌完了建,就这么往复循环。谁对这个怪圈进行监管?谁对这个豆腐渣工程负法律责任?
海之子9373
作者：郭毅张冲
哈尔滨断桥混凝土内有木棍及编织袋的混合物(组图)
现场图
记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。 
现场：阳明滩大桥引桥匝道垮塌
昨日(8月24日)凌晨5点30分左右，黑龙江省哈尔滨市阳明滩大桥南面引桥群力新区匝道发生垮塌事故，记者第一时间从北京出发，下午3点左右赶到现场。
现场已经被封锁，有大量警察和武警站岗，在垮塌的桥梁四周都已设置了警戒线，而观察塌桥视界最好的一栋正在施工的高楼工地门口，有两名工地管理人员模样的人正在守门，记者一进去就被劝出来。
不过记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。
现场：阳明滩大桥引桥匝道垮塌
记者在现场看到，发生垮塌事故的是哈尔滨西三环路阳明滩大桥南引桥的一个上桥匝道，在三环路和洪湖路交叉口附近，此处属于群力新区，附近有许多新建的住宅楼盘，少数已经入住，多数还正在建设。
事故地点距离哈尔滨太平国际机场不远。从哈尔滨太平国际机场乘车进入哈尔滨市区，在城郊结合部过了第一个环岛以后，沿三环路高架桥往北大约两公里距离，就是发生事故的现场。
记者在现场看到，在垮塌的匝道下，有四辆货车“躺卧”在地上，已经面目全非，一些白色塑料袋成堆地散落在地面上。一些围观者告诉记者，从桥上跌落的一 共有四辆车，第一辆是拉饲料的，后三辆是拉石灰的(当地人称为“大灰”)，前三辆车当时正停在匝道上，第四辆车上到匝道后就发生了塌桥事故。
在现场周围，警察已经拉起了警戒线。一名警察告诉记者，四辆车当中第一辆货车不大，后三辆货车都是加长的半挂车，连车带货加起来有200吨以上。而事 故调查组成员、哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林认为，出事货车一辆重达120吨到150吨，三辆大货车在一起有500吨重。
住在事故现场附近的张先生对记者说，昨日早晨五六点钟，突然“轰隆”一声，楼房都在颤抖，窗户也响了一下，他开始还认为是附近哪里发生爆炸了。后来他母亲从南到北骑着三轮车经过现场，才知道是桥塌了。
距离现场20米左右的一个房地产开发楼盘工地上，小李在事故发生之后，和工友一起前往桥下救人，他们救出了一男一女。早上6点多钟，警察来了，渐渐地事发现场人才逐渐多起来。后据哈尔滨官方发布的消息称，事故共造成了3死5伤。
昨日晚间，记者从哈尔滨市第一人民医院新闻发言人江女士处了解到，送到该院的伤员共有5个，其中3名重伤员，2名伤势较轻，医院正在全力治疗。该医院骨一科医生表示，病人昨日情绪波动比较大。记者还看到，在该医院骨科导诊台，有警察正在值班。
记者注意到，发生事故的桥全长大约130米，垮塌的匝道有两个车道，正处于匝道到向引桥主线并线的位置，由西向东倾覆。央视的录像显示，被砸路面上被砸出了深坑。
根据中国相关法律规定，每个行车道宽3.75米，两个行车道共有7.5米，大型车辆一律靠右行驶。现场多人向记者介绍，当时前三辆货车正停在匝道上， 第四辆货车上到匝道后发生了事故，现场多人认为，当时四辆货车及其所载货物重量全部压在该桥的右侧，导致受力不均发生事故。哈尔滨官方昨天发布信息，称塌 桥是货车超载所致。
但现场多人认为是桥梁设计有问题。
记者现场看到，从桥体结构来看，出事的大货车所停靠的上桥匝道一共有四个桥墩支撑，其中最接近地面的桥墩是一个盖式桥墩，东面支撑该垮塌桥面的撑臂北 面部分已经断掉一半，南面完好，最高处的桥墩则有两根立柱支撑，上部靠西一侧承受着引桥半幅桥面的重压，靠东一侧则支撑匝道上桥处，其南面支撑垮塌桥面的 一半结构中，也断了大约两米。
在两个带有悬臂的桥墩之间，有两个没有带悬臂的柱式小桥墩。现场自称做过桥梁施工的工人认为，该两个小桥墩只能起到支撑作用，在桥面梁箱体受力不均的 时候，并不能起到相应的平衡作用，将靠桥右边的重力全部给了两个带悬臂的桥墩，而两个桥墩的悬臂无法承受重压时，事故就会发生。
记者在现场看到，一上一下两个带有撑臂的桥墩撑臂都已经断裂，两个被压断的支撑臂，被压断的部分都在两米左右，均折返了一百八十度，挂在残余支撑臂的下部，垮塌下去的梁箱体一侧还靠在两个只剩半截的支撑臂上。
记者现场看到，在桥墩上，可以明确地看到有两个支座，两个支座中间就是该垮塌桥梁的中间线，而该中间线与该桥的主要受力桥墩错开有3米左右的距离。事故发生后，有桥梁专业的人士在网上发文分析，认为该悬臂需要承受过大的压力，有重车经过，容易造成失重垮塌。
哈尔滨出租车司机王先生告诉记者，由于该匝道位于机场高速出口的哈尔滨西三环上，哈尔滨市内限制重车通行，从而导致了从哈尔滨西部和南部需要北上松北新区的重车许多选择走该匝道上桥。而附近的群力新区刚刚建成，入住人口不多，一般客车很少经过此处。
细节：未垮匝道接头处裂缝漏水
记者在现场看到，垮塌桥梁的梁箱体西面中间部位，已经开膛破肚，一些混凝土块离开了该梁箱体掉落地面，露出里边的钢筋和混凝土构造。记者通过现场拍摄 照片放大，看到在已经垮塌的梁箱体上，建造的材料比较丰富，其混凝土里含有鹅卵石、木头等的混合物，一条编织袋还若隐若现地被凝固在梁箱体里。
记者放大垮塌的梁箱体的两端照片，发现梁箱体的内部钢筋没有绑扎，无论是横向放置的钢筋，还是纵向放置的钢筋，都没有被绑扎。在现场围观的建筑工人看 了记者拍摄的照片后抱怨说，该箱梁上的钢筋直径属于12毫米的规格，一般桥梁上使用，应当使用直径18毫米规格的麻花筋。
不过，受制于现场的警察和武警进行了所谓的戒严，记者无法前往验证钢筋的粗细。故而桥梁是否真的存在建造质量方面的问题，尚待具有相关检测资质的机构做出鉴定。
国家安全监管总局新闻发言人黄毅昨天在北京举行的例行新闻发布会上对此次事故表态说：“我认为刚投入运行一年就发生断裂，肯定有问题，但什么问题，需 要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露，也希望新闻媒体予以监督。”
记者昨日还在现场看到，阳明滩大桥引桥上，多个桥墩上的承重支撑臂和箱梁的结合处，有的结合得十分紧密，缝隙很小，也有的地方结合得较为粗放，目测部 分箱梁与支撑臂中心位置的缝隙就达到一个拳头左右，尤其是事故桥面往北第二块箱梁，其无论是南部抵支撑臂处，还是北部抵支撑臂处，其与撑臂中心位置的水平 距离，都有不到一个拳头的缝隙，但桥下看得十分清晰。
而在与事故匝道桥面相对的西面机场高速下桥匝道处，在相同结构的匝道上，也出现匝道梁箱体与南北两端支撑臂接触处缝隙大的问题，记者注意到，在接触部 位，下部的缝隙大约有一个手指那么大，而上部不到一米处，缝隙大到可以放下一个拳头。在支撑臂顶部靠桥面的部位，已经有了多个裂口，裂口处还留着污水流经 的痕迹。
在该梁箱体南段靠近支撑臂一米左右，有一块一平方米见方的正方形水泥板外侧已经与该桥西侧护板断裂开，只是还没有掉落地面。一名当地的自行车爱好者担心记者无法捕捉到该断裂，特意用记者的相机拍摄了一张，并指出该处危险。
被“人肉”的工程师
公开资料显示，阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6 日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥)，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每 小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要 求。
随着阳明滩大桥垮塌事故的发生，昨日一名上海市城建院的“一位彭姓工程师”被网友“人肉”出来，其照片、个人信息等被搜出发布在网络上，他被网友认为是桥梁的设计者而遭到讨伐。然而知情人士告诉记者，该工程师负责的是主桥部分的施工设计，出事段与他无关。
记者查阅公开资料发现，阳明滩大桥的主桥部分的施工设计，由上海市城市建设设计研究总院操刀。2011年11月6日的《上海城建》报2版配图文章《长 江以北最长跨江桥哈尔滨大桥通车》中称，11月6日，由城建设计院参与主桥设计的长江以北最长跨江公路大桥、国内最大钢–混凝土组合梁结构自锚式悬索桥 –哈尔滨大桥正式竣工通车，这是城建院近年来将建筑艺术融入桥梁技术的代表之作。
据桥梁设计师–城建院总工周良介绍，城建院在设计之初就将哈尔滨大桥定位为城市标志性建筑，从桥梁造型、景观美学、景观照明、桥面构造、桥梁整体形象等方面进行系统化设计，使大桥在酝酿伊始就体现了功能、景观、技术、经济的和谐理念。
该篇文章由彭俊、田丰撰写。上海城市建设设计研究总院官网显示，彭俊1992毕业于同济大学桥梁工程专业，获工学学士学位；高级工程师、一级注册结构工程师；现任总院副总工程师。
该官网显示，周良1983年7月毕业于同济大学桥梁工程系，获学士学位、工程硕士学位；教授级高级工程师、一级注册结构工程师、国家注册咨询工程师(投资)；现任副院长、总工程师。
不过以上信息尚未得到彭俊和周良两人的证实。
在事故现场，多名当地人员表示，该桥梁的施工方为中铁十三局四公司。记者给该分公司打电话，该公司否认是他们建的。而消息人士表示，出事故的匝道施工是当地的一家小公司，但为何是小公司承接了该工程，消息人士表示并不知情。
中国大桥的非正常死亡 共同谱曲了一幕幕悲歌(组图)
8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤。这样的坍塌还有很多，有些是因为桥梁过载，有些是因为雨水冲刷，但无一例外，它们共同谱曲了一幕幕悲歌。
黑龙江哈尔滨阳明滩大桥
2012年8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤
辽宁抚顺市月牙岛西桥
2012年6月20日，辽宁抚顺，竣工前垮塌的跨河桥，倒塌部分已被苫布围住，施工人员正在清理现场。
陕西商洛市南秦河2号桥
2012年4月23日，陕西商洛市南秦河2号桥拆除时，整个桥面突然垮塌后落入水中，停在桥面上的两辆轿车，瞬间从8米高处随着桥面一同坠下。华商报魏光敬/CFP
北京怀柔宝山桥
2011年7月19日，北京怀柔区白河大桥被超载大货车压塌。图为一名工人正坐在大桥废墟边小憩。潘之望/CFP
海南万宁东奥镇太阳河大桥
2011年8月8日17时30分左右，万宁市礼纪镇附近的太阳河桥在改造过程中发生坍塌事故。炎炎/东方IC
连霍高速河南新安段上跨天桥
2011年9月21日，连霍高速河南新安段上跨天桥垮塌现场。张晓理/东方IC
重庆巴南区鱼洞滨江大桥
2012年5月21日，重庆巴南区鱼洞滨江大桥靠鱼洞一侧桥头堡坎，发生较大面积垮塌
宝成铁路德阳至广汉间石亭江铁路大桥
2010年8月19日15时15分许，宝成铁路德阳至广汉间石亭江铁路大桥被洪水冲断，一列从西安开往昆明的K165次火车第15、16车厢掉进石亭江。车上1300名人员安全转移，宝成铁路下行在广汉境内暂时中断。广州日报/CFP
湖南平江县永固桥
2012年5月13日上午，湖南平江县余坪乡和梅仙镇交界处的昌江河上一座三孔石拱桥（永固桥，又名芦范桥），被特大山洪冲击垮塌。当日上午，正值几辆摩托强行闯关之时，该桥突然垮塌，多人落水。饺子/CFP
山东滨州市博兴县齐家桥
2012年4月15日，山东省滨州市博兴县，桥体部分垮塌的齐家桥
湖南娄底三大桥
2012年3月12日晚上9点45分左右，娄底最大的一座桥——三大桥，位于涟水河河面的部分出现下塌。据目击者介绍，下塌部位是两个桥墩之间的连接处，裂开了六七十公分。因为晚上没有施工人员作业，无人员伤亡。
浙江杭州钱江三桥辅桥
2011年7月15日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下匝道砸塌。
四川崇州市怀远镇场镇老定江桥
2010年8月19日，四川崇州市怀远镇场镇老定江桥因山洪冲刷发生局部垮塌，桥面坍塌三孔，60余米桥身陷入河中。
福建武夷山市的武夷山公馆大桥
2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车（闽H30953）坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤
江苏盐城滨海榆河大桥
2011年7月11日，江苏盐城滨海，328省道跨通榆河大桥垮塌，一辆货车坠进3米多深的水中
2010年12月26日，江苏盐城市盐都区秦南镇，长约60米的垮塌的跨河大桥。12月25日下午，该桥在遭到船队撞击后轰然垮塌。
江苏盐城秦南镇跨海大桥
2010年12月26日，江苏盐城市盐都区秦南镇，长约60米的垮塌的跨河大桥。12月25日下午，该桥在遭到船队撞击后轰然垮塌
四川广汉石亭江铁路大桥
2010年8月20日，四川广汉石亭江铁路大桥垮塌，为尽快疏通铁路，K165次的3节车厢被推入石亭江
河南栾川汤营伊河大桥
2010年7月26日，河南栾川汤营伊河大桥，暴雨引发的洪水导致大桥整体垮塌，67人死亡，22人失踪
吉林省锦江大桥
2010年6月8日20时30分许，吉林省道302朝长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，货车与出租车共7人，6人受伤
湖南凤凰县堤溪沱江大桥
2007年8月14日，湖南凤凰县，堤溪沱江大桥垮塌现场
湖南凤凰县堤溪沱江大桥
2007年8月14日，湖南省凤凰县凤大公路堤溪段大桥垮塌的事故现场，数十人在事故中遇难
广东阳山县青莲公路桥
2009年8月8日早上6点30分左右，一辆超载大型运煤车在途经广东阳山县S347线青莲公路桥时，突然将该桥路面压塌数平方米，造成大桥第二跨的一个拱肋压断，卡车卡在大桥上无法动
湖南省株洲市红旗路高架桥
2009年5月18日，湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌。图为消防官兵正在株洲市红旗路高架桥坍塌事故现场进行救援
浙江宁波市奉化方桥镇方桥
2007年5月23日，浙江宁波市奉化方桥镇一名为方桥的钢结构大桥被一艘货船撞塌，造成1死1伤
浙江杭州余杭区伍杭镇运河桥
2004年8月14日凌晨1时许，杭州余杭区伍杭镇运河上的一座桥，被一辆满载石块的黄沙车压塌，造成水路、公路全部瘫痪，大卡车也坠入三米深的运河里。
辽宁盘锦市境内田庄台大桥
2004年6月10日早晨6:50，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。该桥位于盘锦与营口交界处，连接辽河两岸，桥长500余米
重庆彭水段红泥桥
2010年5月26日，全长约90米、重庆彭水县境内国道319线彭水县城至武隆方向约5公里处的红泥石拱桥发生主跨垮塌
湖南涟源白马镇溢洪大桥
2006年4月30日，坍塌后的涟源市白马镇溢洪大桥
甬台温铁路浙江黄岩金寺堂特大桥
2008年8月21日，甬台温铁路浙江黄岩金寺堂特大桥（与104国道立交处）工程项目38号墩0号块梁板发生坍塌事故现场
广东佛山九江大桥
2007年6月15日清晨，广东佛山九江大桥遭一艘运沙船撞击，200米桥面塌陷堕入江中
西安陇海铁路灞河铁路大桥
2002年6月9日下午3时,西安市灞河发生洪水,陇海铁路灞河大桥5个桥墩相继倒塌,6孔梁坠入河中,致使交通大动脉陇海铁路中断